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DCI
O procurador da República Raphael Perissé disse há pouco que os carros roubados ou furtados no Brasil que seguem para a Bolívia são normalmente trocados por pasta-base de cocaína. A droga, segundo ele, acaba entrando no Brasil – uma parte fica em ...

Jornal A Cidade
Segundo o delegado Marcelo Velludo Garcia de Lima, o furto pode ter sido encomendado. "Por chamar muito a atenção, o carro pode ser esquentado, ou seja, receber placas de um clone legalizado ou ainda ser levado para o Paraguai. ...

Fatima News
Alexandre Alves de Oliveira, 30 anos, foi detido na noite de ontem (30) em Dourados, suspeito de furtar uma pistola .40 e dois registros de armas de fogo de dentro do carro de um oficial do Corpo de Bombeiros. A vítima, José Bezerra da Costa, 55 anos, ...e mais »

pe360graus.com
No local, um carro roubado e outro furtado foram encontrados. O delegado de roubos e furtos disse que um dos carros acidentados foi arrematado em leilão por três mil reais. O veículo adulterado seria vendido com toda a documentação legalizada por 20 ...e mais »

BRAVO

Em 2001 foi substituido pela versão "CORSA lunga" ou curso longo, que tinha maior curso de pistões para uma melhor distribuição de torque. O modelo brasileiro conta com o novo motor E-torque 1. Já a versão HGT possuia motor 1. 6 16v de 103 cv, 1. O Fiat Brava foi vendido no Brasil em três versões, SX, ELX e HGT. Chegou ao Brasil no segundo semestre de 2010. 8 16v de 113 cv e somente para a versão HGT do Bravo o 2. Em 2007 a Fiat substistituiu o o Stilo na Europa pelo novo Bravo, que foi criado como um único modelo, desta vez com a inexistência de seu "alter-ego" Brava. 8 flex, na verdade um 1. O Bravo era um modelo de três portas e o Brava de cinco portas, este vendido no Brasil entre 1999 e 2003. Na europa foram equipados com os motores 1. É interessante notar que os modelos três e cinco portas se diferenciavam bastante no perfil da carroceria e no desenho da traseira, com um desenho mais esportivo no modelo de três portas, característica não muito usual. 75, de 132 cv, derivado do antigo motor Tritec fornecido ao Mini, cuja fábrica foi comprada pela Fiat e o motor Fire 1. 0 20v de cinco cilindros, todos a gasolina, além dos modelos a Diesel. 8 16V com 132 cavalos, e itens o diferenciavam das outras versões como rodas esportivas de aro 15, aerofólio, grade do capo na cor cinza e estofamento em veludo. 4 16v de 90 cv, 1. As versões SX e ELX se diferenciavam apenas pelos opcionais e forração do interior e contavam com motor 1. Os modelos foram substituídos pelo Fiat Stilo, tanto na versão três portas quanto na de cinco portas, sendo que somente a último foi disponibilizada no Brasil. 4 16v Turbo de 152 cv importado da Itália. Tinha como opcionais, ABS, EBD, Teto solar e Air Bag duplo. 6 16V que rendia nos primeiros modelos(1999/2000) 99 cavalos, sendo que de 2000 em diante passou a ter 106 cavalos. Ambos os moteres eram importados da Itália.

CLASSIC

[1] Este modelo é baseado no CHEVROLET Sail de primeira geração, veículo comercializado em países como China, Chile e Peru. Em abril de 2010 foi lançado o novo Classic, com mudanças significativas na frente e traseira, com destaque para os farois. No México, ele já foi reestilizado e tem outro nome, Chevy C2. A partir de 2009 somente a versão Life continua sendo comercializada, tendo sido rebatizada de "VHC-E".

L200

No resto do mundo é conhecida como L200. Em Portugal é conhecida como Strakar e como Triton na Tailândia. Estreou no mercado em 1978, com o nome de Mitsubishi Forte — permanecendo com este nome até 1986, quando o nome foi mudado para Strada. A pick-up é montada na Tailândia e é exportada para 140 países. A quarta geração foi projectada por Akinori Nakanishi, e foi lançada em 2005. É Fabricada também no Brasil em Catalão, Goiás. Possui uma estrutura média e é equipada com um motor 2500 DI-D.

PRISMA

O modelo é derivado do Chevrolet Celta, utiliza motorização 1. [editar] Semelhanças com o Vectra 4, medida adotada para distinguí-lo da versão hatch. O Chevrolet Prisma integra o segmento dos "sedans populares". Uma versão sedan do Celta já era esperada antes do facelift que originou a sua segunda geração visando substituir o modelo sedan do Corsa original, no entanto a empresa optou por adiar o seu lançamento, realizando-o simultaneamente com a estréia do motor 1. 4 litros Flexpower tinha de 2006 até 2008 89cv com álcool e 87cv com gasolina, a partir de 2009 ganhou mais potencia desenvolvendo 95cv com gasolina e 97cv com alcool. Possivelmente para tentar impulsionar as baixas vendas, para a linha 2010 a montadora incluiu no catálogo de opções uma versão mais barata, com motor de 1 litro, o mesmo VHCE que equipa o Chevrolet Celta. 4 dotada de tecnologia flex e tem melhorias diversas. 4 flex (batizado pela GM de Econo. Outra medida que evidencia a intenção da GM em distinguí-lo do Celta está no fato de que o Prisma não leva o nome das três versões existentes do Celta (Life, Spirit e Super), mas sim a de carros de classe superior (como o Corsa e Meriva) da mesma marca (Joy, Maxx e Premium (esta última não o equipa)). Em uma decisão inesperada, o monco de Chevrolet decidiu que o modelo não substituiria o antigo Corsa Sedan — que tem um público fiel entre taxistas — e ainda seria exclusivamente equipado com o motor 1. Além do modelo Classic (nome pelo qual o antigo Corsa Sedan passou a ser conhecido), o Prisma ainda concorre diretamente com o Corsa Sedan reestilizado, mas a empresa espera não haver uma concorrência (canibalização) entre os seus modelos. Seu motor 1. O visual do carro é apontado pelo próprio presidente da empresa no Brasil, Ray Young, como semelhante ao do Vectra brasileiro ou "Mini Vectra".

COURIER

Foi então que a COURIER ficou estagnada no tempo. Em 1997 chegou a FORD COURIER, substituindo a robusta Pampa, que em 2000 recebeu uma reestilização, junto com o Fiesta, e ganhou motor Zetec 1. Em 2001, ganhou a versão Sport, cinco anos depois, em 2006, ganhou a versão Van. Como o projeto é ultrapassado, a COURIER vai perdendo os fãs e clientes, e estes optam pela líder do segmento Strada, da Fiat, Montana, da Chevrolet, pela Saveiro, da Volkswagem e, mais recentemente, pela Hoggar, da Peugeot. Mas a COURIER continuou com sua plataforma antiga! Em 2007, a única mudança da COURIER foi ela ter ganhado a versão Flex, nos modelos 2008. Até o Megane e Golf venderam mais que a COURIER. Essa falta de evolução no carro se deve ao fato da FORD a ver apenas como um carro exclusivo para trabalho, onde a beleza e a modernidade não são parâmetros primordiais, não enxergando uma reestilização como um investimento que vá alavancar suas vendas. De 2000 até hoje o carro é basicamente o mesmo, embora o Fiesta tenha continuado evoluindo ao longo do tempo, inclusive tendo uma mudança de plataforma. Segundo o ranking de Dezembro de 2007, a COURIER estava em 59º lugar, com apenas 285 unidades vendidas. Seria uma mudança radical, já que a COURIER segue (seguia) o padrão do Fiesta. Depois do lançamento do novo FORD Ka, no final de dezembro de 2007, surgiu um rumor sobre uma KAurier, ou seja, uma COURIER com o estilo do Ka. Em 2007, o Fiesta recebeu uma reestilização. A COURIER, então, começa a seguir os passos da Fiat Fiorino Furgão, que desde 1988 não sofreu considerável alterções, e, por que não, da VW Kombi, que já está no mercado há cinquenta anos praticamente com a mesma cara.